Communiqué de presse : ouverture à la concurrence – La Région attribue le contrat de concession ferroviaire des « Dessertes parisiennes » à SNCF Voyageurs
Réunie en Commission permanente ce jeudi 28 mai 2026, la Région Hauts-de-France a approuvé l’attribution à SNCF Voyageurs du contrat de concession de service public relatif à la gestion et à l’exploitation des lignes ferroviaires régionales dites « Dessertes parisiennes ».
Communiqué de presse : ouverture à la concurrence - La Région attribue le contrat de concession ferroviaire des « Dessertes parisiennes » à SNCF Voyageurs
526.92 KBPlus d’offre, plus de régularité, plus de sûreté : avec ce nouveau contrat, la Région renforce ses exigences pour les lignes régionales à destination de Paris-Nord.
Les dessertes parisiennes, un contrat majeur qui représente 35% de l’offre et 45% de la fréquentation régionale, et qui intègrera la future desserte de la gare de Roissy
Ce contrat, d’une durée de 10 ans et 6 mois, dont 9 années d’exploitation effective, entrera en exploitation le 12 décembre 2027. Il constitue le deuxième contrat de concession ferroviaire mis en oeuvre par la Région Hauts-de-France, après celui de l’Étoile d’Amiens.
Le contrat attribué porte sur un réseau structurant pour les habitants des Hauts-de-France, en particulier pour les déplacements quotidiens vers l’Île-de-France.
Le périmètre concerné couvre en effet l’ensemble des lignes régionales à destination de Paris-Nord : Beauvais-Paris, Laon-Paris, Calais/Lille/Amiens-Creil-Paris, Cambrai/Maubeuge/Saint-Quentin-Compiègne-Paris, ainsi que les dessertes Lille-Paris.
Cela représente environ 35 % du volume total (en trains.kilomètres) des circulations ferroviaires régionales en Hauts-de-France et 45% de la fréquentation totale (en voyageurs.kilomètres).
Le contrat intègre également la possibilité de mettre en oeuvre la future desserte ferroviaire vers la gare de Roissy, liée au Projet Roissy-Picardie, lorsque cette infrastructure nouvelle sera mise en service. À ce stade, la future desserte est envisagée à compter du service annuel 2029.
Un contrat de plus de 3 milliards d’euros de charges d’exploitation, couvert à 43% par les recettes
Sur la durée du contrat, le montant prévisionnel des charges d’exploitation s’élève au total à 3,011 milliards d’euros hors taxes (y compris la desserte supplémentaire Roissy-Picardie).
Ces charges seront en moyenne couvertes à 43% par les recettes commerciales, grâce à un objectif de fréquentation ambitieux, à savoir atteindre 1,7 milliard de voyageurs.km par an en 2036, soit une progression de +14 % sur la durée du contrat.
« Avec ce nouveau contrat, la Région Hauts-de-France poursuit un objectif simple : améliorer concrètement le service rendu aux voyageurs. Sur ces lignes essentielles vers Paris-Nord, nous voulons plus de trains, plus de régularité, plus de sûreté et plus d’exigence vis-à-vis de l’exploitant. La Région garde le pilotage du service public ferroviaire et fixe un cadre clair : les habitants doivent pouvoir compter sur un service plus fiable, plus lisible et plus performant. » Christophe Coulon, Vice-Président de la Région Hauts-de-France en charge des mobilités, des infrastructures de transport et des ports.